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Robotaxi，特斯拉股价的“急救车”
当地时辰4月5日，马斯克短暂在X上晓谕重磅音尘：“8月8日发布特斯拉Robotaxi”。即自动驾驶出租车名堂。
之是以说短暂，是因为就在此前几个小时，马斯克才下场辟谣路透社的报说念。该报说念称，特斯拉依然取消了备受从容的2.5万好意思元低价汽车筹画，优先斥地自动驾驶出租车。马斯克在X上驳倒该报说念称：“又在撒谎。”
自动驾驶出租车和低价特斯拉，王人是马斯克依然挂在嘴边数年的名堂。也许马斯克攻讦路透社“撒谎”是说特斯拉并未取消低价汽车，但从准确公布Robotaxi的发布日历来看，自动驾驶出租车的优先级简略是比低价特斯拉要高一些。
短暂的Robotaxi落地时辰公布，也小小地搭救了一下特斯拉的股价。在路透社的报说念发出后，当日特斯拉的股价跌幅马上扩大，早盘一度跌超6%。马斯克“辟谣”后，跌幅随之收窄，放胆收盘，特斯拉跌3.63%。再至公布Robotaxi 8月8日落地，特斯拉好意思股盘后涨3.81%。
特斯拉本年股价累计着落34%，前不久公布的第一季度产量和委用阐发让东说念主大跌眼镜，阐发期内委用远低于华尔街预期。多年未发布旗舰车型的特斯拉在2023年屡屡降价刺激销量，但降价的魔法正在失灵。
马斯克需要“下一件大事”来重塑市集信心，而FSD本年也阐扬颇多，Robotaxi的时机到了。
01
马斯克所说的Robotaxi自动驾驶出租车名堂，其实依然“画饼”许多年了。
早在2016年，马斯克公开了《特斯拉宏图第二篇章》，Robotaxi就看成公司发展轨迹上的一个既定筹画出现。
在马斯克的构念念中，特斯拉不仅会运营我方的车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入分享车队。
通过软件，用户不错像打网约车相似，召唤特斯拉Robotaxi，只不外车里不会有司机，“上车后，在抵达见解地的途中，您不错寝息、阅读或作念任何其他事情”。
而特斯拉的车主，不错我方躺在家里，让座驾我方去“拉活儿”：“让爱车在您使命或放假时辰为您赚取收入，从而大大对消，致使有可能超出月贷款或租出本钱。”
在2019年的自动驾驶日行径上，马斯克又对Robotaxi大宣特宣。此次他细化了Robotaxi的筹画，称在第一阶段，Robotaxi的业务方法会访佛网约车、分享汽车。2022年，马斯克暗示Robotaxi有望在2024年量产，而且扔掉标的盘或踏板。
特斯拉投资关连把握马丁·维查曾在2022年的高盛科技峰会上暗示，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi无东说念主驾驶出租车业务将成为第三代平台。与此同期，外界依然预料低价特斯拉、俗称的Model 2会成为第三代平台。
二者的共同点是要职业于电动汽车的“顶点范围化”，这是马斯克前年显现的宏图第三篇章的一大要道词。
但现时，特斯拉2.5万好意思元的低价汽车就算发布，也依然很难酿成压倒性的竞争力。比亚迪的秦Plus车型价钱下探至7.98万元，合下来不外1万好意思元。而小米日前也交出了电动汽车的第一份答卷SU7系列，起售价21.59万元起，合下来刚过3万好意思元。
无谓置疑，这是一个比低价特斯拉弘远得多的筹画。马斯克曾屡次暗示，但愿通过Robotaxi和FSD全自动驾驶，将交通器具的本钱降至获取补贴的全球汽车或地铁。在2019年自动驾驶日行径上，马斯克对这一数字的测算是：“今天每英里乘坐平均本钱约为2好意思元到3好意思元，特斯拉揣度Robotaxi将蹧跶不到0.18好意思元。”
至于加入Robotaxi车队的车主，则“每年不错赚钱3万好意思元”。
淌若说低价特斯拉不错以2.5万好意思元的价钱，刺激那些念念要买车的车主下单，以此来刺激特斯拉的销量。那Robotaxi若竣事伟业，不念念买车的也会念念买Robotaxi，特斯拉不错从庸俗的座驾一跃成为本旨器具。
02
Robotaxi自动驾驶出租车的卡点诚然不是“出租车”，而是“自动驾驶”。
马斯克能喊出8月8日的细目时辰点，要拜赐于FSD全自动驾驶的阐扬。
本年3月底，特斯拉推送FSD更新，后来缀悄然发生变化，从FSD Beta，变为FSD Supervised。Beta一般为测试版称呼，黄金投资而Srupervised意为监督。历经三年，FSD摘掉了“测试”的帽子。
在2016年发布宏图之第二篇章时，马斯克曾证据FSD的Beta后缀，称其并特别常的“测试版”之含义，而是为了减少消费者对其的盲目信任，而专门为之。同期，马斯克称，一朝Autopilot达到失色国汽车平均水吉祥全约莫10倍时，Beta后缀就会被摘掉。
从特斯拉公开的最新安全数据来看，开启FSD的特斯拉汽车安全所有卓著于好意思国一般驾驶员的8倍。
在取消Beta后缀的同期，马斯克还晓谕向整个好意思国新车车主提供一个月免费的FSD体验。而且再行灵通FSD免费滚动功能，允许Model 3、Model Y、Model S和Model X的车主免费将FSD滚动到新车上。要知说念FSD在北好意思的订价为1.5万好意思元，在中国市集选装价钱也得要逾越6万元。
更激进的是，马斯克还硬性条目北好意思地区的特斯拉销售，在交车前必须带用户短途试驾FSD，哪怕这会影响新车委用的速率也要奉行。这不错算是给用户按头安利了，马斯克在信中就说，险些没东说念主意志到FSD有多好。
就在马斯克晓谕Robotaxi年内落地前2个小时，特斯拉的官方账号之一Tesla AI在X上晓谕了一个音尘：FSD累计行程里程逾越10亿英里。在附图中，不错看到自本年3月底全好意思开启为期一个月的FSD免费试用后，FSD集合里程数的斜率变得相等笔陡。
FSD的里程累计数，对马斯克的Robotaxi乃至通盘特斯拉自动驾驶的推论王人至关伏击。在宏图之第二篇章中，马斯克暗示：“咱们预测，获取天下各地监管部门批准，需要集合约莫60亿英里（接近100亿公里）的自动驾驶里程。现时自动驾驶车辆的学习里程才刚刚逾越每天300万英里（接近500公里。）”
03
马斯克现时公布Robotaxi的落地时辰，除了FSD的阐扬为其增添底气除外，外部的压力也促使特斯拉要尽快拿出“下一件大事”。
市集一直在等特斯拉的新址品。Model 3上市7年了，Model Y也依然是4年前的车型，前年的上海车展看周密球首场A级车展，也不见特斯拉的行踪。马斯克倒是在前年发布了东说念主形机器东说念主擎天柱（Optimus）和赛博皮卡（Cybertruck），颇有点“不务正业”的滋味。
在莫得新车的年月里，特斯拉屡屡降价以刺激销量。据富国银行的数据，2023年上半年，特斯拉全球汽车价钱平均下降12%，彼时销量得到有劲提振，委用量较前六个月增长了19%。
不外，2023年下半年，特斯拉陆续推出引刊行动，但汽车委用增速却放缓至3%，富国银行称这一数字“低得令东说念主担忧”。2024年刚开年，1月，特斯拉再度晓谕降价，如Model 3后轮运行焕新版降价1.55万元，长续航焕新版降价1.15万元。
就在本月初，特斯拉公布2024年第一季度产量和委用阐发，阐发期内委用38.6万辆汽车，远低于分析师平均预期的44.9万辆，逊于预期的幅度为有史以来最大，亦然2020年以来的初度同比下滑。
特斯拉的问题从怎么坐褥弥漫多的汽车，变成了怎么让东说念主们购买更多汽车。特斯拉的股价本年依然累计着落34%，市值比较于2021年的顶峰依然着落了一半以上。
特斯拉依然是全球最具价值的汽车制造商，但它正从黄金时期走向忙绿技巧。要重拾对特斯拉的信心，消费者和投资者王人需要新的刺激。
自动驾驶出租车，被马斯克选中看成“下一件大事”。
不外，和低价特斯拉会碰到外部竞争相似，在自动驾驶出租车的赛说念，早就汇聚了各路玩家。
谷歌母公司Alphabet的无东说念主驾驶部门Waymo在好意思国城、旧金山和洛杉矶运营生意无东说念主驾驶叫车职业，并正在特斯拉位于得克萨斯州奥斯汀的总部推广。Waymo最近还和Uber建造了多年的互助伙伴关连，并将把其无东说念主驾驶出租车在亚利桑那州用于Uber Eats送餐职业。
在中国，北京、上海、广州、深圳等城市推出相应策略守旧无东说念主驾驶汽车出发，在广州市南沙区、深圳市坪山区等地，小马智行、滴滴、AutoX等开启无东说念主驾驶生意化运营。在北京市，亦庄看成高等别自动驾驶示范区之一，放胆前年6月底，已有百度、小马智行、文远知行等多家企业开展无东说念主驾驶载东说念主试点或者生意化运营。