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增速“刹车”，理思汽车一季度承压

　　理思汽车的增长速率降了下来。

　　5月29日，理思汽车发布的2025年一季度财报自满，买卖收入为259亿元，同比增长1.1%；净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，但环比跌幅差别为41.4%和81.7%；此外，非好意思国公认管帐准则净利润为10亿元，同比减少20.5%。理思汽车一季度事迹弘扬不足市集预估。

　　本日晚上，理思汽车首席财务官李铁在一季度财报电话会上示意，一季度总收入同比增长主要归因于车辆录用量的增长，理思汽车将陆续提高运营限制，以立异动手业务增长。

　　如今摆在理思汽车眼前的路并非畅达无阻：一方面需应付价钱战与销量竞争的双重挤压；另一方面，单车净利润下滑、畴前纯电产物若何解围等亦然要靠近的问题。

　　营收利润环比双降，单车净利缩水

　　本年一季度，理思汽车营收和净利润虽齐完结同比增长，但环比均大幅下落。其中，营收环比下落41.4%，净利润环比暴跌81.7%。不外，一季度理思汽车的车辆毛利率较客岁第四季度保执相对富厚。

　　理思汽车一季度主要事迹。财报截图

　　营收、利润环比下落背后，是理思汽车一季度销量环比下落和单车净利润下滑。本年一季度，理思汽车录用量为92864辆，同比增长15.5%，但环比下滑41.5%；其销量名次位于小鹏汽车之后，居于新势力第二；前4个月，理思汽车累计销量跌至新势力销量名循序三，增长势头弱于客岁。

　　与销量弘扬一致，一季度理思汽车的车辆销售收入也完结同比增长，但环比下落。李铁发挥称，因受到中国春节假期联系的季节性成分影响，且理思L系列和理思MEGA处于新旧产物切换期。

　　不外，值得珍惜的是，理思汽车的销量增速与车辆销售收入增速并不匹配，一季度其销量同比增长15.5%，但车辆销售收入仅同比增长1.8%。这背后是受到价钱战的攀扯。本年2月底，理思汽车文书3月订购理思L系列至高省3.8万元，其中包括价钱下斡旋利息补贴等。

　　降价诚然轻视提振销量，但也会影响单车价钱和净利润。一季度，理思单车售价为26.6万元，而客岁同期和客岁四季度其单车价钱差别为30.4万元和26.8万元。同期也与低端车型占比提高联系，现在理思汽车售价最低的L6车型成为销售主力，进而拉低全体均价弘扬。

　　按照净利润和销量简易估算，股票买卖一季度理思汽车单车净利润在7000元驾御，而客岁同期和客岁四季度其单车净利润差别为7400元和2.2万元。

　　“有信心焕新版重回月销5万辆水平”

　　“跟着更新车型全面上市录用，瞻望二季度理思汽车的录用量为12.3万辆至12.8万辆。”理思汽车董事长兼首席实行官李思在电话会上如是称。

　　与此同期，李铁示意，瞻望二季度理思汽车的买卖收入在325亿元至338亿元，同比增长2.5%至6.7%。

　　本年4月，理思汽车L系列焕新版车型上市录用。理思汽车销售与做事高档副总裁邹良军示意销量弘扬相宜预期，并呈现健康增长趋势，“咱们有信心，焕新版车型的销量将很快回到月销5万辆的水平。”

　　现在理思汽车已敞开运营2350座理思超充站，瞻望6月完成2500座，并朝着年底完成4000座的建造方针鼓励。

　　另外，邹良军提到，理思汽车本年将进一步鼓励百城繁星盘算，但愿2026年在四五线城市的拓展能带来超10万辆的增量。畴前几年理思汽车将聚焦亚洲和欧洲市集，外洋市集是弥远策略，最终方针是让外洋销售份额达到总销量的30%。

　　错失纯电转型窗口亦然理思汽车当下所靠近的问题。2024年，跟着MEGA的上市，理思汽车领有了首款纯电动车型。由于订价、造型等成分，客岁全年MEGA销量1万多辆。

　　李思在电话会上重提MEGA失利风云，“客岁履历了MEGA遭逢的一些辛勤后，理思汽车最大的变化是并莫得去良善竞争空想等，而是陆续聚焦用户价值、聚焦家庭用户。”本年4月上市的MEGA Home订单鼓胀，将执续提高产能，瞻望在7月完结2500-3000辆的录用方针。

　　在业内看来，当下增程市集竞争加重，理思汽车急需打入纯电市集寻求新增量，幸免单条腿走路，同期分担充电桩建造等重钞票插足本钱。电话会上，李思走漏，瞻望理思i8、理思i6差别于本年7月和9月上市，“理思纯电车型主要面向新动力保有群体，为其提供升级处罚决策。”

　　此外，关于理思汽车何时进攻轿车市集，李思示意，理思的增程和纯电SUV，以及理思MEGA全体通盘上线录用后，将撑执理思汽车完结3000亿销售领域的方针。在达到这个领域及产物遮掩后，会阐述市集需求推出价钱更合适的MPV和轿车产物。

　　新京报贝壳财经记者王琳琳

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