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三大主机厂同日败露量产探讨 “智驾平权”下L3级自动驾驶落地干涉“倒计时”

　　本年以来，多家车企密集秘书L3级自动驾驶量产探讨，“智驾平权”的理念下，高阶智驾的价钱门槛也被拉低至前所未有的亲民区间。3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企先后发布智驾决策并败露L3级自动驾驶量产时刻表。

　　将“智驾平权”下探至6万元价钱区间的奇瑞汽车，探讨在2026年率先竣事量产L3级自动驾驶车辆 ，并发布猎鹰智驾系统。该系统分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三个级别，其中猎鹰900搭载VLA+世界模子新一代智驾系统，匹配新一代800万像素前视录像头、新一代超声波雷达及激光雷达，AI算力将达到1000TOPS ，具备L3级自动驾驶智力。

　　至2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，袒护奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电万能源样式，并在寰球市集同步鼓动。

　　将自动驾驶拉至更高等别L3的同期，智驾版奇瑞小蚂蚁初次将智驾上车价钱区间下探至6万元级，较此前比亚迪创造的“天使之眼”智驾门槛低1万元。该车型将搭载包括自动停车、遥控停车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。

　　与奇瑞智驾门路邻近，广汽集团同日示意，将于本年第四季度量产并上市销售寰宇首款L3级自动驾驶乘用车，且旗下昊铂品牌将全系居品标配高阶智驾，传祺及埃安两大品牌全系搭载智驾和自动停车，主流车型总共搭载高阶智驾。

　　“2026年集团将加速量产上市节律，推出更多的L3级自动驾驶居品。”广汽集团董事长、总司理冯兴亚败露，在L4级无东谈主驾驶界限，广汽与滴滴自动驾驶互助的具备寰球化适配智力的业内首款L4级无东谈主驾驶前装量产车型将在本年内下线录用；2026年头，广汽集团将成为国内首家前装量产L4级无东谈主驾驶居品限度化运营的车企，并与滴滴自动驾驶互助构建“AI+智造+运营”L4生意生态闭环。“2027年，集团将肃肃推露面向个东谈主用户的L4级无东谈主驾驶车型。”

　　刚刚完成极氪、领克两大品牌吞并的极氪科技，同日发布沉高大H7、H9两套智驾决策。其中，H9为极氪打造的一套L3级自动驾驶时刻架构，将由极氪全新旗舰SUV极氪9X光芒首发搭载，投资理财并将在上海车展肃肃亮相。

　　这一决策搭载了由极氪自研公正的双Thor芯片域甘休器，算力达1400TOPS。感知硬件方面，除通例的激光雷达，还包括4个dToF补盲激光雷达，用以普及车辆的感知智力。

　　稍早之前，小鹏汽车秘书，本年下半年小鹏将在中国率先竣事L3级自动驾驶的软件智力和体验。2026年，小鹏还将限度量产相沿L4级别低速场景无东谈主驾驶的车型。行将上市的小鹏MONA M03 Max车型则初次把城区智驾门槛镌汰至15万元级别。此外，长安汽车也将在2026年竣事全场景L3级自动驾驶，2028年竣事全场景L4级自动驾驶。

　　“智驾平权”的全面开启和L3级自动驾驶的加速落地，背后是整条产业链的协同发力。连年来，自动驾驶时刻的最初在很猛经过上归功于硬件和软件的双重转变。以软件算法为例，从最初基于章程的通俗系统，到如今取舍深度学习和端到端神经集会架构的复杂系统，软件的演进使得自动驾驶系统在复杂交通环境中的感知、决策与甘休智力获得了大幅普及。

　　“依托240亿公里寰球考证数据与‘数字平行天地’仿真测试平台，奇瑞每天可完成2000万公里模子学习与100万公里仿真考证。”奇瑞汽车工程时刻研发总院院长高新华，在说起算法优化的同期，亦强调了数据之于智能驾驶的病笃性，“‘猎鹰智驾’依托端到端大模子与多传感器交融时刻，竣事全域场景的精确感知与毫秒级决策。”

　　同期，传感器与硬件资本的大幅着落为智驾平权提供了坚实的基础。如激光雷达的单价已从数万元降至3000元把握，而4D毫米波雷达的价钱也在控制压缩，从而使整车搭载高阶智能驾驶系统的总资本获得权臣着落。

　　“跟着‘智驾平权’的扩充，海量用户数据的提供，让智驾的算法优化迭代速率加速，数据累计将达到一个相应的高度，将艰涩L3级别的门槛。”有自动驾驶科技公司从业者示意，时刻的普及和资本的镌汰，重复到位的电子电气架构的集成化和冗余化，肯定L3级别时刻的量产将很快竣事。

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