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波罗的海干散货运价指数下落5.06%，报976点。

（原标题：德鲁里停航数据及运价和好意思西口岸追踪week47（绕行数据更新）） 一、运价追踪 德鲁里WCI轮廓指数着落1%，至3413好意思元/月，比2021年9月的疫情峰值10377好意思元低67%，但比2019年(疫情之前)的平均水平1420好意思元卓绝140%。 本期CCFI无间高涨2.01%至1467.91，SCFI本周着落4.08%至2160.08. 欧地航路：市集货量减少，舱位供大于需，运价执续着落。 北好意思航路：促销季备货达成，市集出货随之减少，好意思西航路舱位多余运价跌幅较大

波罗的海干散货运价指数涨1.98%，报1755点。

在资格一波海运价钱大幅高潮之后，进入传统航运旺季以来，上海出口集装箱轮廓运价指数近一个月来却着落超10%。跟着下半年集装箱船聚合请托、世界运力需求萎缩，夙昔海运市集走势如何？ 上海海外航运有筹商中心首席信息官徐凯在继承采访时默示：“7月是航运传统旺季，按理说海运脚高潮，应该保管到8月、9月是相对普通的，但从订舱平台干总共据来看，不仅是好意思线，欧线当今也已呈下降趋势，运价正迎来拐点。” 运力需求萎缩 西洋主要航路运价下行 上海航运往复所最新一期数据露出，上海出口集装箱轮廓运价指数纠合四周着落，

波罗的海干散货运价指数周二着落，因海岬型船运眼下降对消巴拿马型船运脚的高潮。波罗的海干散货运价指数下滑18点或0.97%，至1829点。海岬型船运价指数下滑53点或1.96%，至2655点。海岬型船日均赚钱下滑445好意思元，至22015好意思元。巴拿马型船运价指数狂妄六连跌，高潮11点或0.61%，至1822点。巴拿马型船日均赚钱高潮101好意思元，至16401好意思元。超灵便型散货船运价指数下滑10点，或0.72%，至1382点。